Compte tenu de la situation tendue concernant l’approvisionnement de composants individuels, les vélos sont livrés avec un équipement en partie différent. Le niveau de qualité des composants alternatifs utilisés, le cas échéant, correspond à celui des composants d’origine.
Le tourer idéal pour les longues distances !
Le SCOTT Addict 10 a été conçu dès le départ pour avoir du plaisir, surtout lors de longues randonnées. Ce vélo veut faire des kilomètres et se caractérise par une géométrie qui n’est pas tellement conçue pour la course, mais plutôt pour l’endurance !
Caractéristiques du SCOTT ADDICT 10
- Cadre carbone Addict Disc HMF
- fourche en carbone Addict Disc HMF
- transmission électronique & sans fil SRAM Rival eTap AXS 2×12 vitesses
- Paire de roues Syncros RP2.0
- Pneus Schwalbe ONE
Détails du SCOTT ADDICT 10
Carbone HMF
La fibre de carbone HMF est utilisée lorsque la rigidité doit être maximisée et le poids réduit. Cette composition optimale du matériau garantit la rigidité et la résistance pour une expérience de conduite optimale. L’expertise des ingénieurs SCOTT est utilisée pour le revêtement parfait en termes d’alignement et de taille des fibres. Les fibres HMF offrent une résistance supérieure aux normes industrielles.
Optimisé pour la performance
Pour contrôler de manière optimale le transfert de puissance, les ingénieurs SCOTT ont développé une articulation surdimensionnée du tube diagonal et du pédalier. La section large et les transitions douces permettent une meilleure répartition de la charge et aboutissent à une structure latéralement robuste qui augmente la puissance de pédalage en délivrant efficacement l’énergie à la transmission au lieu de la perdre dans une flexion indésirable du cadre.
Puissance de freinage accrue
Les rotors de 160 mm de l’Addict offrent une puissance de freinage accrue, une meilleure modulation et une sécurité accrue dans toutes les conditions météorologiques. Le cadre et la fourche de l’Addict ont été optimisés pour s’adapter aux forces de freinage asymétriques qui se produisent lors de l’utilisation de systèmes de freins à disque.
