Compte tenu de la situation tendue concernant l’approvisionnement de composants individuels, les vélos sont livrés avec un équipement en partie différent. Le niveau de qualité des composants alternatifs utilisés, le cas échéant, correspond à celui des composants d’origine.
Performance, technologie et style ont toujours été les trois piliers du cyclisme. Nous ne participons peut-être pas tous à des compétitions, mais nous aimons la sensation d’être assis sur un vélo de course, un Orca léger, rapide et super design. Les athlètes professionnels, les weekend warriors, les strava hunters et les cyclistes amateurs partagent les mêmes ambitions pour le simple plaisir de rouler sur un vélo de course : Nous aimons tous le cyclisme et le style de vie qui va avec.
Principales caractéristiques du vélo de course Orbea ORCA M11eLTD PWR
- cadre monocoque en carbone OMX
- optimisation ciblée de la résistance à la torsion et du rapport rigidité/poids
- Maniabilité équilibrée grâce à une géométrie optimale
- Position d’assise plus ergonomique pour plus de confort, de contrôle et d’aérodynamisme
- ICR – tous les câbles, les fils et les conduites passent de manière invisible dans le cadre.
La géométrie de course de l’Orca est le résultat de près de 100 ans d’expérience dans la fabrication de vélos de course et combine l’équilibre parfait entre réactivité et stabilité. La position agressive maximise à la fois l’aérodynamisme et l’efficacité corporelle. Le maniement est précis et intuitif. Tous les angles et toutes les dimensions sont soigneusement adaptés aux différentes tailles de cadre. Avec l’Orca, on obtient ainsi une transmission de force directe et perceptible de la pédale à la route.
- Responsive Longueur des bases
- Des fourches spécifiques à la taille assurent un meilleur contrôle.
- Un Stack plus court et un Reach plus long améliorent l’aérodynamisme.
- Géométrie de compétition = plus de watts
Détails du vélo de course Orbea ORCA M11eLTD PWR
Rigidité structurelle dynamique – Grâce à une rigidité en torsion élevée dans la douille de direction, le tube diagonal et les bases, l’Orca OMX transmet directement la puissance à la roue arrière. En même temps, un certain flex dans la partie inférieure du cadre permet d’obtenir plus de puissance sur la route.
Intégration ICR – Les câbles et les boyaux de frein sont acheminés directement dans la potence sous un Cover. Grâce à un jeu de direction spécialement conçu et aux spacers divisibles sur la potence, les câbles disparaissent dans le cadre de manière invisible. Qu’il s’agisse d’un changement de vitesse mécanique ou électronique, tous les câbles, les harnais et les conduites passent invisiblement sous la potence, à travers le tube de direction et dans le cadre, sans gêner les possibilités de réglage de la potence. Et tout cela sans frottement supplémentaire ni cliquetis désagréable.
Pince de tige de s elle – Bien intégré dans le cadre, le dispositif de serrage de la tige de selle n’est pas seulement esthétique, il améliore aussi l’aérodynamisme.
Fixation de la s elle – La fixation de la selle, fine et résistante, a été spécialement conçue pour l’Orca OMX. Il permet de modifier l’inclinaison de la selle sans changer la position horizontale de la selle.
